国内首家廉价航空公司差异化服务获民航总局批准搭“春秋航班”用餐要掏钱

　　乘客随身携带行李比传统航班少5公斤，白天航班延误不签转其他公司航班

　　昨日从春秋航空公司获悉，8月30日，民航总局批复春秋航空，对其提出的餐饮、行李、航班延误赔偿等三项差异化服务表示认可，但对其地面服务的差异化方案予以否定。

　　民航总局在批复文件中表示，同意春秋航空关于旅客携带行李的服务差异，但要求春秋航空通过一切必要方式告知旅客。同时，鉴于法规和规章尚未对飞机上免费餐食和饮料供应、航班延误补偿作出强制性规定，民航总局允许春秋航空依据民航法和总局指导意见，自行决定服务差异。

　　航班上只免费供应一瓶水

　　根据规定，春秋航的旅客可随身携带行李15公斤，比传统航空公司低5公斤；机上不提供免费餐食，只免费供应一瓶300毫升的饮用水，旅客需要餐食可以付费购买；发生在白天的因航空公司原因的航班延误，将不签转至其他航空公司，而是尽可能安排公司后续航班；晚上10时以后的延误，安排标准间住宿。

　　但是最受关注的起降费问题，以及机场专门开辟低成本航空专用旅客候机区等涉及民航较为敏感的政策方面，民航总局表示，宜由春秋航空与拟使用的机场本着平等互利的原则，签订机场保障协议协商解决。但鉴于国内枢纽机场基础设施和旅客候机楼大多处在饱和状态，建议春秋航空多选择航班量偏少、基础设施使用不足的机场。

　　对此，春秋航董事长王正华表示，公司马上会派总工程师王志杰赴西安调研60-80座的支线客机，希望引进小机型来开拓支线航空市场。另一方面，公司正在与常德和柳州机场谈合作，希望开辟这两个航点。

　　春秋航空不征燃油附加费

　　最近，各航空公司中报显示均出现了不同程度的亏损。为了缓解各航空公司的压力，国家发改委和民航总局7月26日宣布，从8月1日到12月31日，允许航空公司在国内航线恢复收取燃油附加费。但春秋航空新闻发言人李伟民昨天表示，春秋航空开航首月略有亏损，但公司不会征收燃油附加费。

　　李伟民表示，公司目前只有一架飞机，但已有3架飞机的机组配置。李伟民称，首月亏损大概在2万-5万元之间，在公司可承受范围内。该公司计划11月初引进第二架飞机，实现收支平衡，明年初第三架飞机到位，实现初步盈利。

　　李伟民说，航油上涨的成本将由春秋航空自己消化。仅此一项，该公司一架飞机一年至少减少100万元收入。

　　春秋航空谋求海外上市

　　春秋航空董事长王正华昨日透露，希望通过引入战略投资者，实现上市。募集的资金将主要用于购买飞机。目前，已有包括花旗、渣打在内的多家外资银行和新加坡等海外战略投资者表现出了兴趣。

　　王正华表示，以旅游为主业的春秋国旅资产不过10亿元人民币，相当于仅能购买两架空客A320。因此春秋航空必须通过资本市场购买或租赁飞机，不排除采取公募和私募的形式筹集资金。公司准备通过3到5年的经营，逐步开拓新航线，在市场成熟连续保持多年盈利的情况下，将春秋航空机队这部分资产寻求在资本市场上市。

　　目前，春秋航空只租赁了1架空客A320飞机，主要经营从上海始发到烟台、桂林、绵阳和南昌等旅游航线。nbsp;